- SMC气缸工作原理及运行特点之间有什么区别
- 点击次数:919 更新时间:2020-05-19
SMC气缸工作原理及运行特点之间有什么区别
SMC气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式。双活塞式、缓冲式和非缓冲式等,此类气缸使用非常广泛。
SMC气缸一般由缸筒、前后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成。缸筒在前后缸盖之间由4根拉杆和螺母将其紧固锁定(图24中未画出)。缸内有与活塞杆相连的活塞,活塞上装有活塞密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入,前缸盖装有活塞杆的密封圈和防尘圈。这种双作用气缸被活塞分成有杆腔(简称头腔或前腔)和无杆腔(简称尾腔或后腔)
①双作用气缸的工作特点
a.在两个方向上都有输出力
b.回程的输出力比伸出时的输出力小,其差值为压力与活塞杆横截面积的乘积。
c.在活塞的伸出位置和返回位置,活塞支承环与导向套之间的距离不同。
d.活塞杆不能承受径向载荷。
e.为使回程时的输出力足够大,活塞杆直径一般较小
f.结构简单,良
②双作用气缸的应用范围:所有在两个方向上需要输出力的直线运动,而且其输出力
要求不太大的场合都可使用双作用气缸。
③双作用气缸的分类
a.单活塞杆型。普通常用型
b.双活塞杆型。活塞两侧受压面积相等,两侧运动行程和输出力相等。这种气缸两侧都可以对外做功。这样由于在它的两端都有导向套,使得气缸的导向功能得到了改善。其两导向套之间的间距不变,因此可承担较小的径向载荷;活塞两侧的有效作用面积相等,所以两个方向上的输出力相等。
④应用范围:有径向载荷的场合;两个方向上的输出力要求相等的情况下,需要利用背压停止的场合;需要在气缸的另一侧安装信号元件的场合等。
SMC气缸使用注意事项:
SMC气缸不等同于双出杆气缸,受活塞杆的影响,无杆腔进气时产生的推力要比有杆腔进气产生的推力要大(活塞杆推出的力大于活塞杆收回的力),气动回路设计时需要考虑。在使用中:必须气缸的正常润滑,气动三联体上的油雾器不可断油,避免活塞缸筒的过早磨损(部分进口气缸因活塞上预涂油脂,可采用无油润滑的方式工作,但一旦对气缸进行过润滑,则必须润滑持续进行下去,不可中断润滑)。双作用气缸要求使用清洁的压缩空气,气缸接头使用生料带密封时必须只能缠绕在接头螺纹部分,避免生料带碎屑堵塞气孔。如果您有更的建议或内容,在下方评论区留言与我们互动。关注百家号-斯麦特气动,每天与您分享等气缸原理、技术及应用等基础知识。
(1)分清主机与附件的响声
SMC气缸说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关;松开空气压缩机V带后响声消失,说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关。若将V带松开后响声仍不消失,应考虑是主机及其他部件发响。
(2)分清连响与间响
连响提指曲轴每转一周响1次,间响是曲轴每转两周响1次。气门机构所发出的响声属于间响,活塞连杆组间隙过大发出的响声一般也是间响。这是由于摩擦副配合间隙较大,活塞在工作行程中产生的冲击所造成的。如果活塞顶部与气缸盖相撞,更换活塞环时未刮缸口或燃烧室里进入异物,所发出的撞击声一般都是连响。
(3)分清“上缸”与“反上缸”
将SMC气缸单缸断火后,响声减弱或消失,复火时又重新出现,称该响声“上缸”;若单缸断火后响声增强或出现,称“反上缸”。活塞、活塞销、连杆衬套及轴瓦由于配合间隙过大所发出的响声一般都“上缸”。活塞有破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落,有时容易造成“反上缸”。
(4)分清良性响声与恶性响声
① 良性响声,是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。例如,气门间隙稍大所发出的碰击声,发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声等。这些响声虽不会马上对机件带来损害,但容易与其他响声混淆,造成误判。
② 恶性响声,是指能很快造成机件严重损坏的响声。发动机有明显的“上缸”响声时,应引起足够的注意,特别是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声,都属于恶性响声。若此种响声随着温度、转速及负荷的升高而增大,则应立即停车检查。