FESTO无杆气缸简介;

气缸的连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可在保证强度和刚度的情况下减轻质量，并使它在承受压力时不致扭曲；连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。

技术参数

行程

1 mm ... 8500 mm

活塞直径

40 mm

缓冲

两端带弹性缓冲环/垫

气动缓冲，两端可调

液压缓冲器，稳定的特性曲线

液压缓冲器，灵活的特性曲线

安装位置

可选

导轨

滑动轴承导轨

基本指南

循环滚珠轴承导轨

位置检测

通过接近开关

派生型

轴夹紧单元

防护型循环滚珠轴承导轨

附加滑块，标准，左侧

附加滑块，标准，右侧

工作压力

0.15 MPa ... 0.8 MPa

工作压力

1.5 bar ... 8 bar

工作模式

双作用

防爆

区 1 (ATEX)

1 区 (UKEX)

区 2 (ATEX)

区 22 (ATEX)

22 区 (UKEX)

ATEX 气体类别

II 2G

ATEX 防尘类别

II 3D

气体防爆阻燃类型

Ex h IIC T4 Gb X

防尘防爆阻燃类型

Ex h IIIC T120°C Dc X

防爆环境温度

-10°C <= Ta <= +60°C

工作介质

压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]

特性

选项

C – 中央润滑

润滑转接件用半或全自动润滑设

备实现在潮湿或湿润环境中无杆

气 DGC-KF 导轨保持润滑。

润滑转接件适用于润滑油和润滑

脂。

• 适用于缸径 25, 32, 40, 63 mm

• 适用于 DGC-KF

• 接口:

– 位于滑块的两侧

– 每侧三个点（前、顶、后）

技术参数 a 页码 48

1H-PN – 夹紧单元

• 单通道结构，用于夹紧负载

• 力直接作用于滑块，确保可靠

夹紧

• 对于规格 40 和 50，允许使用

有限次数的紧急制动

• 适用于缸径 25, 32, 40, 50 mm

• 适用于 DGC-KF

工作和先导介质说明

可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）

耐腐蚀等级 CRC

0 - 无耐腐蚀能力

1 - 低耐腐蚀能力

2 - 中等耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性

VDMA24364-B1/B2-L

适合食品行业使用

见补充材料说明

环境温度

-10 °C ... 60 °C

缓冲长度

29.5 mm

6 bar 时的理论力值，返回行程

754 N

6 bar 时的理论力值，前进行程

754 N

备用接口

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安装方式

带附件

气接口，夹紧单元

M5

材料说明

RoHS 合规

盖子材料

精制铝合金

密封件材料

NBR

TPE-U(PU)

FESTO无杆气缸注意事项：

1、气缸装配的要留意均衡，无杆气缸装配不克不及确保程度，也是会毁坏气缸的。

2、气缸的缸体较小，承受力小，不克不及间接负载；如果要承载超越规矩重量时就要加装负载导轨。

3、气缸与工件的衔接点要应用软衔接，因为无杆气缸内缸带有金属密封钢带，它的应用减小了活塞与密封带抵触，进步了气缸的运行速率。金属钢带的运行速率既是无杆气缸的上风所在(高速率，耐腐蚀，抗低温)，也是其薄弱环节所在(金属钢带耐烦不好容易发生发火变形甚至开裂。

4、应用气缸，气源的稳固性很紧张。平日无杆气缸的气源要稳固在6par.因为气缸运行最小必要6bar的气压作为推力。气压太小，能够会构成无杆气缸生产不到位而后影响到生产的停顿。

5、气缸的缸壁上有一种耐久滑腻的油脂；当气压到达缸筒是氛围中的水份会对滑腻油脂发生影响，如许就会大大增加活塞与缸筒的抵触，发生更大的阻力，而后严格毁坏活塞和缸体，进而影响气缸的正常运行。